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TBIS 79010:2019
4.3 車架前叉組
4.3.1 避震車架－特定要求
避震車架之設計當彈簧或阻尼器失效時，輪胎應不得與車架任何部分接觸，且支
撐後輪之組件亦不得自車架脫離。
4.3.2 車架前叉組－衝擊測試（落錘衝擊）
4.3.2.1 要求
以4.3.2.2測試後，車架不得有目視可見之裂痕或破斷。
量測輪距之永久變形量不得超過下列之規定。
(a) 裝有前叉者，30 mm。
(b) 使用實心鋼棒替代前叉者，參照表3。
備註： 參見附錄 B 仿製前叉特性。
表 3 永久變形量
前叉類型 真實前叉 仿製前叉
永久變形量 30 mm 10 mm
4.3.2.2 測試方法
若有避震裝置時，使用調整彈簧/阻尼器或外部方法將前叉長度固定在最大載重
在自行車上之長度。
將一質量小於或等於1 kg及尺度如圖8之滾輪裝至前叉上。滾輪衝擊面硬度不得
低於60 HRC。若使用仿製前叉替代前叉時，則仿製前叉之圓形末端應與滾輪形
狀相同。如圖8將車架-前叉或車架-仿製前叉組保持與地面垂直，後軸固定點夾
緊於剛性夾具上。
將質量22.5 kg落錘置於前叉端滾輪或仿製前叉圓形末端上並量測輪距。將升高落
錘至低質量滾輪參照表4之落下高度處，對著前叉臂方向，釋放落錘衝擊滾輪或
仿製前叉位於二車輪中心連線上之一點。落錘彈跳乃屬正常現象。待落錘靜止於
滾輪或仿製前叉後再次量測軸距。
若前叉失效時，則改用仿製前叉進行車架測試。
表 4 落錘落下高度
落下高度 h 1 (mm) 360
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