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TBIS 15194:2019
4.3.7.3 車架前叉組－衝擊測試(前倒衝擊)
4.3.7.3.1 一般
EPAC 成車製造商應使用已安裝適當前叉之車架執行此測試。當車架可藉由移動
上管以供男、女騎乘者使用時， 則移除上管測試之。
當裝有避震前叉， 則於前叉伸展至無負載時之自由長度測試之； 若彈簧/阻尼
組可以鎖定在無負載長度位置時，則應鎖定在此位置；若無法鎖定時，則依下述
擇一使用之。
使用外部鎖定方式將前叉鎖定於其已伸展之長度。
使用符合4.3.8.5 衝擊測試規定之剛性前叉取代之； 其長度等於避震前叉在90 kg
(青少年用車40公斤)騎乘者坐於正常騎乘位置時之長度。
當車架具後避震系統， 則將彈簧/阻尼器固定在相當於90 kg 重騎乘者坐在自行
車上時之位置； 若避震系統無法鎖定時， 則使用末端與彈簧/阻尼器類似接頭
之適當大小剛性連桿取代彈簧/阻尼器。
4.3.7.3.2 要求
參照4.3.7.3.3 測試後，車架－ 前叉組不得有目視可見之裂痕或破斷。經第2次衝
擊後，避震系統之任何組件不得分離。輪軸軸心間永久變形量不得超過表12 之
規定。
表 12 — 永久變形量 單位： mm
自行車種類 城市旅行車 青少年用車 登山車 公路車(跑車)
永久變形量 60 60 60 15
4.3.7.3.3 測試方法
4.3.7.3.3.1 第 1 階段 -車架前叉組前倒衝擊測試
使用於4.3.7.2 測試之車架組進行測試。
如圖20 將車架前叉組之後軸固定點固定在後軸之垂直平面上附近 ， 以使後軸可
在垂直面自由旋轉，使用平鋼板支撐前叉於正常使用位置上，並於圖20 座桿上
配置質量為M1 之配重， 重心在座桿插入點沿座桿軸D (=75mm)處，於頭管與五
通配置質量分別為M2 與M3 之配重，參照表13 及圖20。
量測配重後之輪距。將後軸旋轉直到低質量滾輪距鋼板h2 為止， 釋放車架讓車
架自由落下撞擊至鋼板。
重複衝擊 1 次待滾輪靜置於鋼板後再次量測輪距。
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