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TBIS 15194:2019
4.3.7 車架
4.3.7.1 避震車架－特定要求
避震車架之設計當彈簧或阻尼器失效時， 輪胎應不得與車架任何部分接觸，且
支撐後輪之組件亦不得自車架脫離。
4.3.7.2 車架－衝擊測試（落錘衝擊）
4.3.7.2.1 要求
以4.3.7.2.3 測試後， 車架不得有目視可見之裂痕或破斷。
量測輪距之永久變形量不得超過下列之規定。
(a) 裝有前叉者， 30 mm。
(b) 使用實心鋼棒替代前叉者， 參照表10。
備註： 參見附錄 E 仿製前叉特性。
表 10 永久變形量
前叉類型 真實前叉 仿製前叉
永久變形量 30 mm 10 mm
4.3.7.2.2 一般
允許車架製造商使用裝設於前叉位置之仿製前叉(見附錄E)執行測試。當車架可藉
由移動上管以供男、女騎乘者使用時， 則移除上管測試之。
當裝有避震前叉，則於前叉伸展至無負載時之自由長度測試之；當車架具後避震
系統， 則將車架固定在相當於90 kg (青少年用車40 kg)重騎乘者坐在自行車上時
之位置。
若避震系統無法鎖定時， 則使用末端與彈簧/阻尼器類似接頭之適當大小剛性連
桿取代彈簧/阻尼器。
4.3.7.2.3 測試方法
4.3.7.2.3.1 第 1 階段 - 車架-衝擊測試 (落錘衝擊)
將一質量小於或等於1 kg 及尺度如圖19 之滾輪裝至前叉上。滾輪衝擊面硬度不
得低於60 HRC。若使用仿製前叉替代前叉時， 則仿製前叉之圓形末端應與滾輪
形狀相同。如圖19 將車架-前叉或車架-仿製前叉組保持與地面垂直， 後軸固定
點夾緊於剛性夾具上。
將質量22.5 kg 落錘置於前叉端滾輪或仿製前叉圓形末端上並量測輪距。將升高
落錘至低質量滾輪參照表11 之落下高度處， 對著前叉臂或仿製前叉方向，釋放
落錘衝擊滾輪或仿製前叉位於二車輪中心連線上之一點。落錘彈跳乃屬正常現
象。待落錘靜止於滾輪或仿製前叉後再次量測軸距。
若前叉失效時， 則改用仿製前叉進行車架測試。
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