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TBIS 4210 – 5:2016
等方式永久固定在一起。將握把調整到與立管相垂直的位置（請見圖 3a）。
最小插入深度（請見 TBIS 4210‑2:2016, 4.7.3）固定於治具上，若立管是直接固定
在前叉或車頭管上，也應該根據製造商說明書固定在適當的高度。
若製造商明確指出車把手沒有搭配副把手，施第一階段異向力 F 6 於距離把手兩
末端 50 mm 處，重複 120,000 次。作用力施於兩端並與前叉軸心平行，如圖 10a
所示。作用力數值標示於表 7。測試的最大頻率請見 TBIS 4210‑3:2014, 4.5 之規
範。
如果自行車製造商表示車把手有搭配副把手，將延伸部分根據製造商說明書正確
安裝，但是把端必須與車把立管軸心垂直，與上述施相同力多次進行測試，見圖
8 與圖 11。
如果是車把手製造商表示車把手有延伸部分，則以圖 11b 的方式施異相力於模擬
的把端上。如果車把手符合 TBIS 4210‑2:2016, 4.7.7.2 之規範，移除任何延伸部
分，並以同樣樣品繼續進行第二階段同向力 F 7 測試。
表 7－作用力數值 單位：N
自行車類型 城市旅行車 青少年車 登山車 跑車
第一階段 異向力 F 6 200 200 270 280
第二階段 同向力 F 7 250 250 450 400
第三階段 異向力 F 6 250 250 320 330
第四階段 同向力 F 7 300 300 500 450
單位：mm
a) 第一及第三階段異相力 b) 第二及第四階段同相力
圖 10－車把手與立管組－疲勞測試（城市旅行車、青少年車與登山車）
單位：mm
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