Page 63 - TBIS_15194-2019_(CH)_3nd
P. 63
TBIS 15194:2019
4.3.8.6 前叉－ 彎曲疲勞測試加後向衝擊測試
4.3.8.6.1 要求
依照4.3.8.6.2 測試後， 前叉任何部位不得破斷， 且量測輪軸或模擬軸之軸線相
對於前叉立管軸線位移之永久變形量不得超過45 mm。
針對複合材料前叉， 測試過程中施力點之行進位移(峰值到峰值)， 剛性前叉不
得增加超過初始值之20 %， 避震前叉則不得超過40%。依照4.3.1.6。
4.3.8.6.2 測試方法
依據附錄 G 與圖 28 固定前叉。
4.3.8.6.2.1 第 1 階段-彎曲疲勞測試
在前叉臂軸槽轉動之負載配件上， 參照表20(第1階段) 於車輪平面並垂直上管
方向施完全反向之循環動態力F6， 共120,000 測試循環， 最大測試頻率應保持
在4.3.1.5 所規定之頻率。
若施力使剛性前叉之行進位移(峰值到峰值)超過初始值的20 %，避震前叉為40 %，
則測試終止。
經120,000 測試循環後停止測試，詳細檢查是否有破斷現象發生，若有則測試終
止。
若經過120,000 測試循環且位移未超過上述亦無破斷發生， 則參照4.3.8.5所述執
行衝擊測試(落下高度參照表18)。當落錘停止於滾輪上時，量測滾輪下之永久變
形量， 並詳細檢查樣品是否破斷。
4.3.8.6.2.2 第 2 階段-彎曲疲勞測試
架設方式同 4.3.8.6.2.1, 重複施力 100 000 次，作用力請見表 20(第 2 階段)
如果樣品可以完成 100 000 測試，沒有超過位移極限及發生斷裂，繼續進行 4.3.8.5
的後向衝擊測試（落下高度請見表 18）。當落錘靜止不再作用，再次檢查前叉是
否出現裂痕。
表 20 彎曲疲勞作用力 單位：N
自行車種類 登山車 公路車(跑車) 其他車種
第 1 階段 ±650 ±620 ±500
作用力 F 6
第 2 階段 ±700 ±670 ±550
第 54 頁共 134 頁
