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TBIS 4210 – 6:2019
正確安裝於操控系統上。如果是避震前叉，將避震系統維持在受 80 公斤騎乘者
承載的狀態位置（青少年車則是 40 公斤），並以外部方法固定避震器或彈簧。如
果是有車軸關節的避震系統，測試時，必須將彈簧、氣壓或避震器調整至最大避
震度，如果是氣動避震器，氣壓無法手動調整，以其他模擬的裝置取代避震器，
確保模擬裝置的末端跟硬度可以精準模擬原始避震器的規格。如果避震系統不包
含車樞關節，而是仰賴彎曲效果避震，確保避震器維持最小避震度。如果避震系
統含有可以調整的托架或連接器，讓自行車能夠根據不同地面或車體姿態調整避
震力，將這些可調整的零件調整至最大長度。
4.4.2 測試方法
4.4.2.1 第一階段 –疲勞測試：水平力
將車架以平常的形態，以後輪輪軸固定於治具上，且可以自由轉動，如圖 4 所示。
確保前後輪的軸心在同樣的水平高度。
施向前的水平動態操作力 F 2(第一階段)，以及向後的水平操作力 F 3(第一階段)於
前叉上，重複次數 C 1(第一階段)， 如 表 4 與圖 4 所示。受力時前叉能夠前後移動，
但水平高度不變。測試的最大頻率必須符合 TBIS 4210‑3:2016, 4.5 之規定。
4.4.2.2 第二階段 –疲勞測試：水平力
架設同 4.4.2.1，受力值與疲勞重複次數如表 4(第二階段)所示。
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