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附錄 H
（參考資料）
車輪組 - 疲勞測試
H.1 要求
以 H2 所述方法進行測試時，車輪任何部分都不能有斷裂、脫離或可
見的裂痕，車胎氣壓也不能因為車輪至輪胎或是內胎（如有裝設）受
損而漏氣，而且未受損的輪胎必須維持在輪圈上。並在完成後，執行
4.3.9.1 旋轉準確度測試，並需符合如下表 H.1 之旋轉準確度要求。
表 H.1 車輪組疲勞測試後之旋轉準確度要求
單位：mm
車種 城市旅行車 青少年用車 登山車 跑車
輪圈煞車
< 1.2 < 1.0
非輪圈煞車
H.2 測試方法
裝配好車輪、輪胎和內胎（如有裝設），並將輪胎打氣至最高壓力的
90%，該數值模製於輪胎側壁。
安裝車輪/輪胎組件使它能在軸上自由旋轉及垂直移動。對著滾輪配
重至車輪上使其產生 640N 之徑向力，配重為間隔相同、橫向之金屬
板條，車輪中心和滾輪中心在同一垂直線上。
測試安排的範例見於圖 H.1，這裡的輪軸固定在一對旋轉臂的自由末
端之間，該旋轉臂呈水平延伸使輪胎接觸到跳塊之間的滾輪。
滾輪的直徑必須在 500 至 1000mm 的範圍，且跳塊寬度必須是 50 ±
2.5mm，厚度 10 ± 0.25 mm，而且邊緣倒 45 度角到一半的厚度。兩
跳塊中心線間之圓周距離至少 400mm。
旋轉滾輪以達到 25 km/h(±10%)的線速率，使輪胎和跳塊之間產生
750 000 次的撞擊。
Normen-Ticker - TUV Sud AG Verlag - Kd.-Nr.7031496 - Abo-Nr.00846197/ 003/ 002 - 2015-06-22 15:29:46
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